Vorteile der mechanisch
angetriebenen Lader
zur Motorenaufladung
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Ziel der mechanischen
Aufladung ist es, das Drehmoment des Motors vor allem im niedrigen Drehzahlbereich
anzuheben, um so das Durchzugsvermögen spürbar zu verbessern.
Dabei kann der Motor bei gleicher Drehzahl mit einem besseren Wirkungsgrad
betrieben werden, was eine Verbrauchsreduzierung und Abgas-Emissionsabsenkung
zur Folge hat und trotz gleicher Fahrleistung zum Schutz der Umwelt beiträgt
und deutlich verbesserten Fahrkomfort bietet. Insbesondere bei Diesel-
und Diesel-Nutzfahrzeugen wird durch ein verbessertes Durchzugsvermögen,
z.B. an Bergstrecken oder bei Überholvorgängen ein insgesamt
„besseres" Fahren erreicht und damit die Verkehrssicherheit nicht unerheblich
verbessert.
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Lader-Familie
der Baureihe TX von 0,4 bis 2,8 lLuftförderung pro Umdrehung, ölfrei,
für Motoren von 250 cm³ bis über 10 l Hubraum
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Die Lader sind
seit 1991 in Serien-Produktion bei Fa.Ogura Clutch co.Ltd/Japan.
Anwender sind
neben zahlreichen Tuning-Firmen in Europa, USA und Japan
die Firmen VOLVO
PENTA und VOLVO TRUCK. |
Mechanische Motorenaufladung
zum Zweck von:
- Kraftstoffverbrauchsreduzierung
- Verringerung der Abgasschadstoffe
- Verbesserung von Drehmoment und Leistung insbesondere
in niedrigen Drehzahlbereichen
- Vermeidung von Ansprechverzögerung (Turbinenhochlauf)
- Verminderung des Turbolochs im niederen Drehzahlbereich
- Fahrkomfortverbesserung bei Booten und Straßenfahrzeugen
(PKW, LKW und Arbeitsmaschinen)
VORTEILE DES SYSTEMS:
- Hoher Wirkungsgrad(bis über 70 %) durch optimierte
WANKEL-Spaltdichtung und Spezialbeschichtung der extrem großen Drehkolbendichtflächen.
- Hervorragende Dauerlauf-Ergebnisse in bisher allen Dauerlauftests
sowie Millionen Fahrkilometern bzw. Laufstunden bei Boots- und Fahrzeugmotoren.
- Sofortiges Ansprechen beim Beschleunigen, ohne Turboloch-Nachteil
(sehr geringe Massenträgheit des Ladersystems).
- 8 verschiedene Ladergrößen verfügbar, für
alle Motorengrößen in PKW, Nutzfahrzeugen und Booten oder der Arbeitsmaschinen.
- Durch optimierte Anpassung geringstes Bauvolumen und kleinstes
Gewicht.
- Antrieb über Festriemenscheibe, Elektromagnetkupplung,
2-Stufenkupplung (TSAD) oder Getriebe mit Durchtriebsmöglichkeit für Zusatzaggregate (nach Kundenwunsch).
- Durch Systemoptimierung bleibt der Ladergeräuschpegel
jeweils unterhalb des Motorengeräuschs(patentiertes System).
- Anwendung bei 2- und 4-Taktmotoren bis zu großvolumigen
Dieselmotoren. Auch als Abgasrückführungsgebläse mit Rückkühlung oder Sekundärluftgebläse
geeignet.
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